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內容來自hexun新聞

高速擁堵難題須系統求解

中秋、國慶長假很快過去瞭。在這個“雙節”假日中,讓人感受深切的一個關新北市留學貸款信貸年息竹南房屋增貸鍵字是“堵”。高速公路上堵,景區也堵。一個“堵”字,破壞瞭出遊者的心情,也帶來瞭很多的問題。高速公路擁堵之最,神岡區二胎房貸利率莫過於9月30日。尤其是在主要路段上,許多自駕車主經歷瞭艱難的一天。諸如“高速公路成瞭停車場”、“高速公路變成龜速公路”等說法,一一成為現實。堵路即堵心。很多人帶著開心的心情出發,卻因擁堵而心情黯然。長途的旅行變得如此辛苦,埋怨之聲也就更容易傳開。有人甚至指責,“雙節”期間高速公路的免費通行政策根本就是在“添堵”。這樣的指責,若隻是在路上的旅人的一句牢騷,不難理解;若因“雙節”擁堵而否定免費政策,則不盡中肯。高速公路假日免費政策,固然有其值得商榷之處,但方向是對的。9月30日是“雙節”假日第一天,這天道路巨堵,原因應是多方面的。“雙節”合並放假,出行者大多選擇在這一天出發,缺少必要的分流。這是當日車流量過大最主要的原因,也是一個客觀的現實。在這一天中,主要高速幹道想要十分通暢是比較困難的。在此直接原因之外,高速公路越來越堵,也跟居民汽車擁有量不斷上升密切相關。統計數據顯示,城鎮居民傢庭平均每百戶傢用汽車擁有量由2002年底的0.9輛,增加到2011年底的18.6輛。而公路建設的速度,慢於汽車消費的提速。遇上節假日,自駕出行人數不斷攀升,高速公路難免陷入“龜速”尷尬中。當然,長假免費政策的刺激效應,也是一個原因。雖然難有數據說明,有多少人是因為免費政策而選擇自駕出行,但常識告訴人們,免費政策作為一個政策利好,對部分人群的刺激效應不可忽略。確認這種刺激效應,絕不意味著要以此來否定免費政策。透過長假期間多條高速公路的大堵,可以這麼說,不論是交通運輸部門、路橋企業,還是自駕車主,對於此次長假的公路擁堵狀況都缺少充分的估計。車主估計不足,就沒能在出行安排上註意錯峰;管理者估計不足,因此沒能形成更完善的預案,碰到大堵後缺少必要的反應。這一次執行高速公路假日免費政策,最為人詬病的是收費站的發卡舉措,即不收費,但仍針對七座以下小客車進站發卡、出站收卡。圍繞發卡的目的,一個通行的解釋是為瞭統計車輛流量。這本也無可厚非,可是,發卡過關之舉在一定程度上人為造成瞭路段的擁堵——本可緩慢行駛的車輛被強行停止下來,這無疑是在雪上加霜。如果發卡舉措本身還情有可原的話,管理部門在面對高速公路巨堵時的應急,則顯得有些滯後。以車流量相當大的滬寧高速為例,9月30日零點過後,車流量呈不斷上升之勢,很快就形成擁堵的狀況。但是滬寧高速上的收費站口一直未放棄發卡之舉,直到交通運輸部門下發緊急通知之後的10月4日。也就是說,管理部門清楚地看到瞭發卡給道路不通暢造成的影響,並出臺瞭相應政策,但在應急速度上,仍顯得有些遲緩。高速公路擁堵,還有一個不可忽略的原因,是不少車主不文明駕駛。一些駕駛員不能夠嚴格遵守交通規則,隨意變道,車輛不能夠按照要求行駛在規定車道中,導致交通事故頻發。故障車的增多,也在很大程度上影響瞭道路通暢性,使得局部堵塞的問題凸顯。不文明的駕駛行為既害人,也害己,其問題在高速公路上更顯嚴重。一個擁堵的長假,給快樂減瞭分。一段擁堵的道路,影響的不隻是心情。中國人多,車輛在不斷增多,往後的節假日如何避免如此擁堵的狀況,是個大課題。通過上文分析可以看出,長假高速公路擁堵是一個綜合性的問題,求解難題不能隻盯著某一方面。要想更本質地解決問題,恐怕還需要落實帶薪休假制度,為紮堆出行“泄洪”才行。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-08/146499313.html
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