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國標將至鋰電自行車虧損尷尬或緩解 份額望翻番

車子2胎增貸缺錢急用哪裡借錢每日經濟新聞(博客,微博)記者 夏冰 發自上海受到國傢對補貼等扶持政策的調整與提高消息刺激,近期江蘇國泰(002091,股吧)、欣旺達(300207,股吧)、億緯鋰能(300014,股吧)等鋰電概念股連續大漲。政策利好襲來之際,作為新能源汽車子領域的鋰電池,其在鋰電自行車行業上的應用相較汽車領域更加成熟,由此鋰電自行車或將借勢尋得一次行業集中爆發。正值全球自行車業界最具影響力綜合大展、第二十三屆中國國際自行車展覽會亮相上海之際,昨日(5月7日),《每日經濟新聞》從展會同期召開的以 “新機遇·新發展”為主題的 《鋰電自行車動力鋰電池發展和應用研討會》上獲悉,《電動車用鋰離子電池產品規格尺寸》6月1日起正式實施。該標準的實施有望改觀目前各企業車型所使用的鋰電池不同,標準不統一導致鋰電車質量參差不齊的現狀,據此鋰電自行車產業漸現曙光。鋰電自行車遭遇尷尬?由於缺乏統一的技術安全標準,電動車電池產品一直亂象叢生。在昨日的車展現場,多位國內外電動車行業車商對 《每日經濟新聞》透露,“現在國內很多電動自行車生產商自己不生產電池,一般都是固定電池廠商提供。電動車行業準入門檻較低,電池供應商良莠不齊,為安全埋下隱患。”“因為鋰離子電池生產廠商的技術水平、研發實力等因素有很大差異,這就直接導致瞭部分小型電動車廠商缺乏相應的檢測設備和手段,從而讓一部分存在安全隱患的電動車流入市場。”飛毛腿電池有限公司動力電池事業部研發總監湯慈全告訴《每日經濟新聞》記者。據瞭解,鋰離子電池作為世界上最先進的二次電池 (充電電池),它具有體積小、重量輕、能量密度高、使用壽命長、無記憶效應、環保、安全可靠等優點。特別是在電壓和容量相同時,與鉛酸電池比較,鋰離子電池的體積降為一半,重量降為四分之一,而壽命卻是鉛酸電池的三倍。值得註意的是,業內人士卻對《每日經濟新聞》道出瞭看似熱鬧紅火的鋰電車背後,難以盈利的尷尬現狀。研討會上,在鋰電自行車行業摸索瞭6年的樂比(上海)科技有限公司董事長林曦告訴記者,樂比鋰電車的成長也一路艱辛。“其實從2007年成立以來,就一直難以擺脫虧損的泥潭,一路走來我們也交瞭不少學費,不過我卻一直在堅持並且持續擴大樂比的經營規模,很高興的是,將於今年6月1日起開始正式實施的電動自行車用鋰電池相關標準,將加強對鋰電池產品的技術規范。”身兼福建省自行車電動車行業協會會長的林曦告訴 《每日經濟新聞》記者,從歐美等發達國傢的經驗看,鋰電池代表著未來電動自行車行業的發展方向。“中國是電動自動車大國,占有1.6億輛,鉛酸車占有97%的比重。鉛酸電池重量是鋰電的3倍,對環境有一定污染,因此在歐美、日本等發達國傢都已全部普及鋰電池電動車,市場占有率在90%以上。”林曦認為,鋰電池盡管已被人們視為未來新能源電動自行車產業化的不二之選,但讓鋰電自行車取代目前的鉛酸電動車還有一段很長的路要走。公開數據顯示,目前國內鋰電池電動車的市場份額在2.5%左右。此前,來自天津自行車行業協會的理事長龔孝燕曾預計,三年之內,鋰電自行車的市場份額將達到20%。對此,上海自行車行業協會副理事長黃宣俊也指出,作為產業鏈的核心環節,鋰電池和鋰電自行車如果長期虧損,則整個產業就很難健康發展。面對市場的激烈競爭,電動自行車如何走出一條擺脫產品低質化的競爭格局,從而走向健康發展的道路成為業內關註的焦點。市場份額有望翻番“隨著電動自行車用鋰離子電池進入標準化進程,鋰電自行車有望逐步先從上海、北京這樣的大中城市逐步取代目前的鉛酸電動車。”對於即將落地的政策利好,林曦充滿期盼。記者獲悉,工業和信息化部日前批準公佈《電動自行車用鋰離子電池產品規格尺寸》,並將於今年6月1日正式實施,相關標準將從外形尺寸、標稱電壓、安裝方式、充放電接口等幾個方面對電動自行車用的鋰離子電池進行標準化。據此,鋰電自行車逐漸從量變升華到質變的轉變,有望讓人們不再談“鋰”色變。記者在采訪中瞭解到,除瞭上述政策紅利,已舉辦過聽證會後的上海地方版強制標準的即將落地,也有望讓鋰電自行車業進入加速發展期。研討會上,與會業內人士表示,1999年發佈的電動自行車國傢標準中,把整車重量限制在40公斤作為推薦標準,而近期舉行的《上海市非機動車管理辦法 (修訂草案)》聽證會中,就擬把這條車身重量的限制標準上升為上海的地方強制標準。“這一條款如果實施,受影響最大的是生產企業。電動自行車整車重量主要是車架、塑料件、電機和電池四大部件的重量總和。把車重強制限制在40公斤以內,這點上,鋰電車的優勢將完全體現。未來的市場,國內電動自行車行業也應該是朝著智能、環保、高端化的方向發展。”中國自行車協會理事長馬中超如是指出。昨日記者也在展會現場註意到,有企業此番推出的新型鋰電電動自行車重量上降低瞭約3成。樂比方面則透露,該公司計劃到2015年,將在中國市場銷售的鋰電池自行車比率提高至3成,營收將在現輪基礎上實現翻番。“現在,我最關心的是,我們國傢什麼時候能將鋰電池和鋰電自行車納入新能源產業政策的支持范圍,在稅收減免、技術改造、財政補貼等方面進行指導。”林曦對記者指出。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '

內容來自hexun新聞

新聞來源http://news.hexun.com/2013-05-08/153871520.html

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